這輛自行車并不是只靠使用者蹬踩踏板所產(chǎn)生的動(dòng)力而前進(jìn)的，而是還能提供一種額外的推進(jìn)力，在騎手每蹬踩踏板一圈時(shí)都會(huì)帶來(lái)提速的感覺(jué)。在使用“哥本哈根車輪”(Copenhagen Wheel)后，速度輕松達(dá)到了每小時(shí)20英里(約合32千米)，而且感覺(jué)毫不費(fèi)力。雙腳輕得像紙一樣，讓人感受到像是在環(huán)法自行車賽中比賽一樣。

自行車配備了“哥本哈根車輪”(Copenhagen Wheel)，這是一種電動(dòng)踏板輔助馬達(dá)，這種馬達(dá)融身于后車輪的超大號(hào)紅色輪轂中。輪轂內(nèi)部是一整套布置精巧的計(jì)算設(shè)備、傳感器和三段式無(wú)刷直流電機(jī)，它們能感受到騎手蹬踩踏板的扭矩，并提供相應(yīng)大小的推進(jìn)力輔助。

把任何一輛自行車的后車輪換成“哥本哈根車輪”，這輛自行車就能馬上變成一輛電動(dòng)自行車，而且其功能不只是能提供額外的推進(jìn)力輔助而已，同時(shí)還能感受周邊地形，甚至是收集和共享環(huán)境、交通和路況信息。

這種神奇的車輪最早是從2009年開始研發(fā)的，是麻省理工學(xué)院的可感城市實(shí)驗(yàn)室(Senseable City Lab)與哥本哈根市合作的一個(gè)項(xiàng)目。而在今天，“哥本哈根車輪”已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化生產(chǎn)的最初階段。到2014年底時(shí)，將有數(shù)以千計(jì)的“哥本哈根車輪”被送達(dá)到全球各地的預(yù)訂購(gòu)用戶手中。

“哥本哈根車輪”的研發(fā)重點(diǎn)是設(shè)計(jì)以及負(fù)責(zé)技術(shù)的簡(jiǎn)單應(yīng)用，它很可能將帶來(lái)最簡(jiǎn)潔版本的電動(dòng)自行車。但在電動(dòng)自行車的創(chuàng)新之路上，它并不孤單。

就目前而言，全球范圍內(nèi)有數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)自行車正在為人們所用，從而為發(fā)展中國(guó)家以及人口稠密的城市環(huán)境提供了一種價(jià)格低廉而又容易獲得的交通形式。在美國(guó)，自行車運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)久以來(lái)都被視為一種娛樂(lè)方式;但在城市交通系統(tǒng)中，電動(dòng)自行車將會(huì)成為“下一個(gè)大人物”。