Tesla Model 3 特斯拉新車宣傳片

TESLA（特斯拉）作為世界知名純電動(dòng)車生產(chǎn)商，在很多朋友心目中早有認(rèn)識(shí)，目前他家車型也不算十分多，這或許源于廠商的背景。因?yàn)檎f他是造車商好像不算十分準(zhǔn)確，說他們是科技公司又好像并非終極目標(biāo)，這一切也致使他家產(chǎn)能到現(xiàn)在都不高。而再細(xì)究，TESLA更應(yīng)為新型汽車的科技研發(fā)機(jī)構(gòu)。

近來，從TESLA的官網(wǎng)上可以看到，他家要再度添丁，說的就是粉絲們都萬眾期待的Model 3電動(dòng)汽車，這款汽車已于本年3月31日發(fā)布，也就是我們的4月1日早上時(shí)間（北京時(shí)間）。

讓人感到震驚的是，Model 3在發(fā)布后24小時(shí)內(nèi)預(yù)定已經(jīng)超過18萬輛，但絕對(duì)要吐槽的是，這次下訂單的準(zhǔn)車主，要在兩年后即2018年方可提到現(xiàn)車！既然如此，為何銷路如此之好呢？原因當(dāng)然不只是他家的車采用電動(dòng)這個(gè)概念了，更在于本次發(fā)布的Model 3比之前的車型更加親民和便宜，發(fā)布會(huì)官方報(bào)價(jià)為3.5萬美元（約合22.77萬人民幣）！對(duì)！沒錯(cuò)！折合就是22.77萬人民幣，哇靠！這在中國(guó)顯然很有競(jìng)爭(zhēng)力，比買日本車還便宜和經(jīng)濟(jì)！開一輛高科技的車多體面吧！

當(dāng)然，這車若真是進(jìn)口國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)加入相應(yīng)進(jìn)口關(guān)稅等等，高達(dá)34萬人民幣，但依然很有競(jìng)爭(zhēng)力，也難怪部分地區(qū)有著如搶購(gòu)蘋果手機(jī)般瘋狂。

體型因成本而變小

從車型上來看，Model 3比TESLA以往的車型都小，畢竟從定位上是低于Model S，所以車身尺寸上也要比Model S小上20%，但依然是5座設(shè)計(jì)。另外，這般親民的價(jià)格，也是得益于更換了更為便宜的電池組，如果其電池工廠Gigafactory建立后，相信成本亦會(huì)繼續(xù)下降。

但無論如何，Model 3要等到2017年底才會(huì)真正上市，因此預(yù)購(gòu)用戶必須保持足夠的耐心，如果發(fā)布會(huì)所說的都確實(shí)，期待也是值得的。在發(fā)布會(huì)上，所展示的Model 3依然是概念式設(shè)計(jì)，并不是成品車型，相信在后續(xù)生產(chǎn)中會(huì)繼續(xù)增加關(guān)鍵細(xì)節(jié)，組件也會(huì)得到進(jìn)一步的改進(jìn)。

科技感依然

Model 3 沿用了 Model S 的很多元素，包括前臉造型、側(cè)面TESLA三角標(biāo)識(shí)已經(jīng)隱藏式門把手等，新車還配備了全景天窗。動(dòng)力方面，Model 3 提供了單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)以及雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的選擇，不過0-60mph（96km/h）加速時(shí)間需要6秒，整車?yán)m(xù)航超過215英里（345km）。

科技配置方面，Model 3 沒有傳統(tǒng)的儀表盤，中控臺(tái)采用了一塊方形的 15 英寸中控觸摸屏，擁有TESLA自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、OTA空中升級(jí)、遠(yuǎn)程診斷、以及APP聯(lián)接等功能。新車擁有超五星級(jí)的安全性能，支持無人駕駛等。

?電池依然值得期待

不要說TESLA，任何帶電池的設(shè)備，在多次反復(fù)充電后，電池的老化和衰減問題將會(huì)非常嚴(yán)重，這在TESLA上同樣不能避免。且目前大容量電池始終是長(zhǎng)續(xù)航的保證，而Model 3在電池設(shè)計(jì)上，發(fā)布會(huì)不太多透露相關(guān)細(xì)節(jié)，又或許成本和電池關(guān)系的難以確定，很有可能因?yàn)槌杀居绊戨姵睾屠m(xù)航等問題。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，Model 3從Model S 463公里縮短到345公里，換句話電池組也僅有Model的72%，這點(diǎn)令Model 3發(fā)布底氣不足，況且該車還是2018年才下線，技術(shù)發(fā)展的角度較難容忍。

特斯拉 Model 3 首條發(fā)布會(huì)視頻現(xiàn)場(chǎng)出驚喜

總結(jié)：

?部分媒體認(rèn)為，Model 3將是TESLA成立13年以來所面臨的最大挑戰(zhàn)，它也將決定這家公司能否從小眾企業(yè)成為主流汽車廠商。Model 3可能會(huì)成為讓電動(dòng)汽車進(jìn)入主流，亦可能消費(fèi)者可能會(huì)被TESLA商店、充電設(shè)置和服務(wù)中心有限的數(shù)量而嚇退。

親民的Model 3價(jià)格也是TESLA未來的新一輪戰(zhàn)略，就是要讓Model 3成為人們生活的一部分，通過低成本注入我們的視線，影響著我們的生活。相比Model S，Model 3低廉的價(jià)格確實(shí)從質(zhì)量和體驗(yàn)上讓有著科技快速進(jìn)步觀念的人們產(chǎn)生心理落差。

但無論如何，Model 3已經(jīng)開始改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們加速技術(shù)研發(fā)，并提高電池的續(xù)航里程，甚至擯棄燃油類的汽車。